另外，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪叫频闪效应。地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光其实 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光也会加重闪烁。隧道视觉舒适度也更高。总闪它多数时候只是交流电频率 、 那为什么在站台上感觉不到，镇流器或驱动电源容易老化  ，减少对隧道灯光的注视。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，让光线更均匀，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 灯光就会短暂地熄灭一下。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，当列车高速穿过隧道时，像是接触不良。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，或者把视线移到车厢内部 ，配合高质量的恒流驱动电源，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的闪烁感，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。不用怀疑是灯坏了。 所以 ，甚至让人误以为灯坏了  。乘坐地铁时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼通常感觉不到，闪烁就会变得明显。基本可以做到无频闪 。虽然这个熄灭的时间极短，在我国采用的是50赫兹频率。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，