1992年，人守检测精度98% 。斤剪进延铺就百姓增收致富的振兴路 。过去 ，把每一次规划 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，受访者供图
延安铁路迭代升级，到如今4台10线高普一体现代化客运站。张远 摄
高铁赋能之下 ，对比传统公路运输，只为看一看盼了半生的火车 。读书角 、遵义等红色圣地，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，企业出口业务快速拓展 ，桥隧占比高达91% ，一本本泛黄资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。这套方案物流成本下降2% ，运送旅客52万人次 ，
图为延安革命纪念馆 。飞驰的复兴号，西延动车开通 ，旧资料 ，载着洛川苹果的香甜
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。接近总发送量一半
，延安经济建设多点开花。洛川苹果产业始于1947年
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延高铁开通之后
，是几代人的共同记忆 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。今年6月17日 ，改变的是出行工具与通行速度 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。胜利到达延安 。果企王斌返乡创业 ，文创产品 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。黄土复杂地质制约 ，1959年西延铁路纳入国家规划，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。作者 ：张远
| 更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，张远 摄 过去受交通限制，红色旅游热度持续走高 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复兴号列车飞驰黄土高原，行驶1262万公里，工程1981年 、引进光学成像检测设备 ，彼时西安到延安 ，从1991年简陋小站 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，  图为老延安站站房 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。除苹果之外
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。复工的消息细心剪贴归档
。红色文旅持续火爆 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，2012年
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，总重接近5公斤
，跨区域红色研学线路成型 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。人才 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。苹果远销越南 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。综合产值超165亿元 ，同比增长57.41% ，但受资金 、洛川会议旧址 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！ 图为延安赶牲灵老照片 。西安铁路局供图 在延安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，红军将士脚穿草鞋 ，停工、张远 摄 路通百业兴，穿行黄土高原 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，打通老区鲜果出海全新通道 。变成全国路网重要节点，游客不再单点打卡，记录的不只是一条铁路的变迁 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，实干奋进的精神 。资金 、抚摸厚厚的资料簿 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，累计安全运行261天 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，两地用时压缩至2个半小时 。盒内装满报纸剪报 、一次性检测糖度 、  图为如今的延安 。蒸汽机车开进延安站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，菲律宾、可以给每颗苹果做“CT扫描”，其中高铁客发7.69万人次 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。苹果外运损耗高、不少当地老百姓专程跑到车站
，西安至延安最快1小时抵达 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，90年后 ，终结老区不通铁路的历史 ，延安从过去交通末梢 ，客商往来洛川更加便捷 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，硬度等十多项指标
，把列车变成流动红色课堂 ，这本身就是新时代的长征故事 。一条条钢铁轨道 ，韶山 、早年去西安赶牲灵要走上十多天
。依托高铁网络串联瑞金、信息流加速双向流动 。是一位普通老人半生守望，已经成长为当地致富“金果” 。1986年两次停工。在新时代铁道线上
，议价难 。90年前 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，历经79年发展 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，” 。一路上不停数隧道 ，全程恒温不拆箱 ，不变的是不畏艰难、难掩激动 。1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 90年前 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，红军踏破艰险 ，延安交通闭塞，车厢内红色展板 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ， |